Лукашенко предложил помочь со строительством метро в Екатеринбурге

Белоруссия выразила готовность поддержать Екатеринбург в строительстве метро, если возникнет такая потребность.

Президент Беларуси Александр Лукашенко высказался на встрече с губернатором Свердловской области Евгением Куйвашевым о возможном сотрудничестве в строительстве метрополитена. Глава региона приехал в Минск с делегацией в рамках официального визита.

«Меня несколько удивило по метрополитену. Мы готовы проектировать, заниматься строительством метрополитена у вас. Ну, по крайней мере, ну, может, половину где-то мощностей мы можем перебросить при необходимости для строительства в Свердловской области. Нас это устраивает, если мы вам подходим, будем у вас работать. Нет, значит, не надо. Так должно быть по всем направлениям», - приводит слова Лукашенко телеграм-канал «Пул Первого», связанный с пресс-службой президента.

Также Лукашенко напомнил о прочных экономических связях между Беларусью и Свердловской областью. По его словам, регион на протяжении многих лет закупает карьерные самосвалы «БелАЗ». Кроме того, он отметил, что белорусские предприятия освоили производство комплектующих для самолетов «Освей», выпускаемых ульяновским заводом «Авиастар».

Вопрос о строительстве метро в Екатеринбурге был поднят еще в 1967 году, когда в городе появился миллионный житель — Игорь Кузнецов. В 1974 году на уровне городской администрации утвердили план транспортного развития, который предусматривал необходимость создания подземного метрополитена. Для ускорения решения этого вопроса первый секретарь Свердловского обкома Борис Ельцин договорился о встрече с генеральным секретарем ЦК КПСС Леонидом Брежневым. В результате стройка началась в 1980 году, а в апреле 1991 года открылись первые станции: «Машиностроителей», «Уралмаш» и «Проспект Космонавтов».

По состоянию на февраль 2025 года в Екатеринбурге насчитывается девять станций метро. Протяженность линий составляет 13,8 км, из которых эксплуатируется 12,7 км. В 2011 году была введена в эксплуатацию станция «Чкаловская», а в 2012-м — «Ботаническая». После этого строительство первой ветки завершили, и на протяжении последующих лет продолжались обсуждения необходимости расширения метрополитена.